造车新势力2月份交付量回暖：三家车企突破1万辆 平均环比增长率达28.59%

    记者 龚梦泽

    截至3月2日，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、哪吒汽车等7家造车新势力先后公布了2月份交付数据。多家车企销量复苏，平均环比增长率达到28.59%。从销量排名来看，理想连续3个月位居榜首；蔚来和哪吒分别位列第二、第三；小鹏、AITO、零跑和创维分列第四至第七位。

    造车新势力2月份交付量回暖

    理想汽车蝉联新势力交付冠军

    具体来看，2月份，理想汽车再夺销量冠军，交付新车16620辆，同比增长97.5%，环比增长9.77%。今年1-2月份，累计交付31761辆，累计同比增长53.57%。

    目前，理想汽车的销量是由L8和L9两款车型构成。据悉，理想L7将在3季度开始用户交付，同时理想L8新增Air版本，将进一步拓宽理想的产品矩阵。按照交付指引，今年一季度理想预计交付量为5.2万-5.5万辆。若要完成这一销量目标，意味着3月份理想销量需要突破2万辆。

    此外，据理想汽车CEO李想透露，2023年理想的目标是占据30万-50万元价格区间20%的市场份额。按照上述细分市场140万-150万辆的规模计算，今年理想的销量目标将摸高至30万辆。

    种子选手蔚来汽车发挥稳定，以12157辆的交付量位列新势力榜单亚军，同比增长98.3%，环比增长42.9%。其中SUV车型交付5037辆，轿车交付7120辆。今年1-2月份，蔚来累计交付量为20663辆，同比增长30.9%。按照规划，蔚来预计一季度交付3.1万辆-3.3万辆，同比增长约20.3%至28.1%。这意味着，3月份蔚来的交付量需保持在1万辆以上。

       记者从蔚来方面获悉，为冲击年销20万辆的目标，今年蔚来将在产品和基础设施建设两个方面着手。蔚来的首席财务官奉玮对《证券日报》记者表示，2023年蔚来将基于蔚来第二代技术平台推出五款全新产品；并将原定新增400座的换电站目标提升至1000座。

    作为去年的销量黑马，哪吒汽车2月份交付量重回万辆以上，达10073辆，在新势力中位列第三，同比增长41.5%，环比增加67.4%。车型方面，哪吒U和V成为主销车型，尽管高端车型哪吒S销量占比有所提升，但2048辆的交付量与哪吒汽车CEO张勇此前设定的1万辆及格线相去甚远，凸显出哪吒汽车品牌向上道阻且长。

    从去年至今饱受“掉队”诟病的小鹏汽车，2月份交付量为6010辆，同比下滑3.45%，环比增长15.18%，排名榜单第四位。今年1-2月份，小鹏汽车累计交付11228辆。据悉，目前公司内部正在进行一系列改革。今年以来，小鹏汽车将多位车圈高管招至麾下，包括长城前高管王凤英，以及吉利前高管易寒等，按照规划，小鹏汽车2023年销量目标定格为20万辆。

    作为特斯拉降价最积极的响应者，被华为深度赋能的问界似乎陷入了销量疲软期。今年2月份，问界交付量为3505辆，环比下滑21.68%，排名当月第五位。《证券日报》记者观察到，为进一步提升销量，华为选择下场支援，在问界的产品宣传海报上已露出华为LOGO。然而，从目前的销量现状来看，品牌站台、降价促销等举措刺激有限，成效待定。此外，零跑汽车和创维汽车分别实现交付3198辆和1476辆。

    在传统车企的新能源品牌方面，广汽埃安依旧一马当先，2月份销量30086辆，同比增长253%，环比增长195%；极氪汽车、长安深蓝和岚图汽车交付量依次为5455辆、4103辆和1107辆。

    汽车行业整体景气度持续回升

    新能源汽车购置税减免政策酝酿中

    事实上，2月份造车新势力整体交付量温和恢复背后，是节后复工回归常态，各地方补贴发放以及新能源价格调整逐步落地带来的综合结果，也成为整体车市的缩影。

    据乘联会统计数据，2月份，狭义乘用车零售销量预计135.0万辆，同比增长7.2%，环比增长4.3%；其中新能源零售销量预计40.0万辆，同比增长46.6%，环比增长20.3%，渗透率达29.6%。

    “2月份是春节后的真正市场启动期。”乘联会秘书长崔东树在接受《证券日报》记者采访时表示，目前各地政府对于汽车促消费都给予了高度的重视，这对于车市的拉动是极强的，一季度的“开门红”将在2月份得到明显体现。由于低基数效应，3月和4月也将出现销量暴增的情况。

    国融证券指出，汽车行业随着经济运行回归正常和各项刺激政策的加持，景气度有望持续回升。预计新能源车成本下降速度与技术进步频率将逐渐快于燃油车，2023年中国新能源汽车销量有望达900万辆。

    值得一提的是，随着新能源车“国补”完全退出，新能源汽车免征车辆购置税政策是否继续执行也受到业内广泛关注。日前，工信部再提新能源汽车购置税减免政策。3月1日，工信部副部长辛国斌表示，今年新能源汽车产业将保持良好的发展态势，生产和销售将实现稳定增长。要会同有关部门尽快研究明确新能源汽车购置税减免等接续政策，稳定市场预期。

    国家税务总局数据显示，2022年全年，我国累计免征新能源汽车车辆购置税879亿元，同比增长92.6%。记者了解到，这项税收优惠政策直接降低了消费者的购车成本，以一辆25万元的新能源汽车为例，免征车辆购置税后，购车可节省2万多元。

    “新能源汽车免征车辆购置税政策的延续，对我国新能源汽车的高增长具有较大推动作用。”崔东树预计，从明年开始，我国或对新能源汽车会采取渐进式的购置税征收政策，直至完全退出。

（编辑 袁元）